汽車(chē)檢具設計和(hé)制作(zuò)是北(běi)風站京京科(kē)興業科(kē)技發展有限公司主要的業務之一，京科(kē)一嗎坐直緻力于汽車(chē)檢具設計、制造、測量、維修的業務。北(b雪家ěi)京京科(kē)憑借優良的汽車(chē)檢具産品品質和(hé化什)完善的售後服務體系，赢得(de)了北(běi)京奔馳、北(běi)京現(xi下相àn)代、北(běi)汽福田、一汽大衆、一汽豐田、長(cháng)城醫還汽車(chē)、五菱汽車(chē)、路(lù)虎、捷豹等國内外知名汽車(外花chē)企業的高度評價和(hé)信賴，京科(kē)爲各類汽車(ch是紙ē)公司提供專業、精密的檢具，爲汽車(chē)生産各個(gè)環節提供保謝城證。下(xià)面我(wǒ)們來詳細介紹一下(xià)京科(k見自ē)汽車(chē)檢具設計的一般步驟。

　　(一)汽車(chē)檢具設計流程之：工件和(hé)檢具遠樹體的設計建模

　　首先要參照零件圖紙(zhǐ)分析工件，初步拟定汽車(ch和弟ē)檢具設計方案，确定汽車(chē)檢具的基準面、凹凸情況，檢測截面、定位面等山自，并簡單繪制其二維示意圖。

　　在汽車(chē)檢具的設計中，檢具體的設計建模是關鍵，它又離直接影響到汽車(chē)檢具能否精确的檢測工件質量。由于車(chē)身覆友房蓋件以自由曲面爲主的特點，“實物反求”是目前建模的通(tōng)用方法愛說。反求即依據已經存在的工件或實物原型，用激光(guāng)掃描她理儀進行數(shù)據采集，并經過數(shù)據處理、三維重構等資女過程，構造具有具體形狀結構的原型模型的方法。我(wǒ)們用激村事光(guāng)掃描儀對标準的工件表面進行掃略，采集到以點雲筆拿爲主的工件表面特征信息，将點坐(zuò)标轉換到車(chē)身坐(zuò制見)标下(xià)，用surfacer軟件處理點信息，得(de)到來麗工件表面曲面的特征曲線，從而生成最終的自由曲面模型;同時(s件微hí)可(kě)以通(tōng)過點雲到曲面的最大最小距離(lí)來檢測所生舞文成的原形模型。應注意的是，此時(shí)所得(de)到的模型是沒有厚度些我的片體模型，要根據掃描儀掃略的表面分清該模型爲工件的内或外表面，這對著站于汽車(chē)檢具的檢具體的設計尤爲重要。

　　爲實現(xiàn)汽車(chē)檢具對工件自由曲面的檢測，一般使檢間會具體的表面與工件内表面保持2-3mm左右的常數(shù)間(和門jiān)隙，數(shù)控加工機床能按照所設計的型面數(sh劇黃ù)模達到較高精度的要求，實際檢測時(shí)通(tōng)過汽車(chē場離)檢具型面配合專用的量具往複移動(dòng)即可(kě)測量出工件志件曲面的偏差。工件外輪廓的檢測方法主要有兩種，設計所對應的汽車(chē)照大檢具時(shí)：①檢具體表面沿工件外輪廓切向向外延伸20mm左右民文;②沿工件外輪廓法向方向向下(xià)延伸20mm左右。在通(tōn數著g)用的CAD軟件(如(rú)UG)中，将工件表面向内offset照算2-3mm的距離(lí)(如(rú)果所生成的工件模型爲外表面，在作(z短相uò)offset時(shí)還要加上工件的厚度)，接著(zhe)把該店通曲面沿其輪廓的切向或法向延伸20mm，得(de)到檢具體的檢測表面，再向基準面術兒拉伸一定距離(lí)即是汽車(chē)檢具的檢具體模型。由于車(chē)身覆蓋北船件較爲複雜，在生成檢具體檢測表面時(shí)大多需要上述兩種方法的結合，而錢城對于一些特殊的型面，這一點仍然難以實現(xiàn)。圖1所示爲複雜廠算型面處理的示意圖。圖中内引擎支座的工件表面在1，2兩處明顯産生自錯現相交和(hé)幹涉，爲了保證工件的主要輪廓得(de)到檢測，犧牲了具有垂直高件謝度差的轉角處的檢測，生成如(rú)圖所示的檢具體表面，最後在檢具體表面會麗沿工件輪廓和(hé)間(jiān)隔3mm雙劃線，以方便檢測工件輪廓。當然，雪術在汽車(chē)檢具(尤其是檢具體)的設計中還會碰到很多類似的問(wèn和家)題，都需要對汽車(chē)檢具原理的滲透理解和(hé)經驗進行亮哥處理。

　　圖1 複雜型面的處理

　　(二)汽車(chē)檢具設計之：斷面樣闆的設計建模

　　對工件關鍵型面的檢測一般通(tōng)過斷面樣闆來實現(xi黃對àn)，汽車(chē)檢具的斷面樣闆分爲旋轉式和(hé)插入式兩種，當遠報斷面樣闆的跨度超過300mm時(shí)，爲保證垂直方向的檢測精度，通在司(tōng)常将其設計爲插入式。檢具體表面檢測的是工件的内表面什喝，斷面樣闆則橫跨在工件外表面上，用來檢測關鍵截面的外表面，一要雨般其工作(zuò)表面距離(lí)工件外表面2-3mm，其建模方法與檢具體行子表面類似。斷面樣闆的闆體材料一般爲鋼或鋁等金屬，工作(zuò)表面部分可(kě學花)用鋁或樹(shù)脂等制成。複雜形面的斷面樣闆在旋轉或插入信男時(shí)會産生幹涉，實際設計中可(kě)以将其分段處理，如(r物問ú)圖2所示。

　　圖2 斷面樣闆的分段處理

　　若設置成插入式斷面樣闆，則與工件定位銷發生幹涉;若設置成單一旋轉式，由分西于工件本身多折面性，造成與檢具體或工件發生幹涉，将其設計成兩塊獨立旋轉式斷面樣嗎秒闆，即可(kě)滿足全面檢測的要求。

　　(三)汽車(chē)檢具設計之：工件的定位和(hé)夾緊雨了

　　工件正确合理的定位是準确測量的基礎。車(chē)身覆蓋件南綠在汽車(chē)檢具上的定位方式主要由定位孔和(hé)夾頭夾不刀緊定位或用永久磁鐵夾緊配合完成。随著(zhe)汽車(chē)檢具在車(c美用hē)身制造中的廣泛應用，杠杆式活動(dòng)夾頭和(hé)永久磁鐵均有系科內列化産品選購(gòu)，活動(dòng)夾頭還配置有不同型式和村離(hé)尺寸的支架或托架。大多數(shù)的車(chē)身覆蓋件妹是都有主、副兩定位孔，主定位銷一般爲圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)懂很，副定位銷爲圓錐銷或菱形塞銷。設計汽車(chē)檢具時(sh線學í)，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套爲準)，并給出理們定位孔的車(chē)身坐(zuò)标。同時(shí)，在工件剛空冷性較好(hǎo)且分布合理的位置布置定位墊片和(hé)活動(dòng)夾照從頭，以保證工件的牢固定位,設計時(shí)要盡量減少(shǎo)夾緊照物點數(shù)量，保證活動(dòng)夾頭工作(zuò)時(shí)不音妹與其它部件産生幹涉，并考慮到工人的操作(zuò)方便，最終給出定位墊亮湖片上表面中心的車(chē)身坐(zuò)标。

　　圖3 利用夾頭限制工件自由度

　　對于隻有一個(gè)定位孔的工件，由于主定位孔隻能限制兩個(姐他gè)自由度，所以定位墊片也起到限制工件自由度的作(zuò)用，以文爸防止工件繞主定位銷旋轉(見(jiàn)圖3)。

　　(四)汽車(chē)檢具設計之：底闆總成的設計

　　在檢具體上表面沿基準面法線方向拉伸一定的距離(lí)，使其懂站最低點大于150mm的厚度，以保證檢具體有足夠的強度，同時(sh身歌í)盡量讓檢具體底面，即底闆總成的上表面(基面)，在車(chē)身少輛坐(zuò)标系的整數(shù)位置上。檢具體底闆總成一般由基闆、槽鋼(必要時美學(shí)在中間(jiān)加工字鋼)、定位塊和(hé)萬向輪組成，當路和基闆與檢具體固定好(hǎo)後，其它部件即可(kě)根據實際的情況選用标準型是黑号。

　　(五)汽車(chē)檢具設計之：孔的檢測

　　車(chē)身沖壓件中對許多重要的孔和(hé)翻邊等需要單獨檢測。在汽跳坐車(chē)檢具的設計中通(tōng)常在檢具體上表面加上1mm左右厚謝舊的凸台，凸台的中心與工件孔中心在同一軸線上，直徑比孔徑大5mm，并在凸台上采村鄉用雙劃線方式檢測(見(jiàn)圖4)。當被測孔的精度要求比較高時(shí視老)，采用定位孔的方式用塞規和(hé)襯套檢測。

　　圖4 孔的檢測方法

　　京科(kē)結語

　　以上就(jiù)是北(běi)京京科(kē)興業科(kē)技發展有限公司草行汽車(chē)檢具設計的一般步驟，需要注意的是：在車(chē)身大醫志型覆蓋件中，由于這類汽車(chē)檢具的形狀複雜、體積龐大、風錯制作(zuò)成本較高、檢測對象單一、柔性差，難以快速獲得(de)大量的準确筆多信息，已逐步被先進的自動(dòng)化檢測手段(如(rú)在線檢測系統)所取代拍鐘，但對于大批量生産的小型沖壓件的檢測，目前我(wǒ)國汽車(chē)生樂地産廠(chǎng)家(jiā)仍主要依靠這類汽車(chē)檢場動具。京科(kē)公司緻力于爲客戶新産品的設計研發提供縮短(duǎn)遠和周期、節約成本的驗證和(hé)試制解決方案，堅持爲客戶提供10分優質的産品，1內行00%貼心的服務，并爲成爲客戶信賴、員工自豪、受人尊重的國際一流企業而不懈努理城力!